6月3日，寧波保時捷車主吳老板，駕駛自己的卡宴在杭甬高速行駛過程中不幸發生事故，整個車頭受損嚴重，但車子的安全氣囊，一個都沒打開。事后，當他找到買車的4S店時，售后服務經理的回答讓他吃了一驚：“車子是這樣，前梁和后梁都有傳感器，門上面也有傳感器，你要看什么力度沖擊它的，它其實撞擊的是梁的側梁，從行車記錄儀也可以看到，不是正面撞上，而是側擦！”

　　小編查了一下資料發現，一般消費者關于安全氣囊的認知確實不高，很多以為只要是“撞擊”安全氣囊就會彈出。而事實并非如此。

　　先讓我們來掃掃盲：安全氣囊的英文縮寫為SRS，一般是由碰撞傳感器、電腦處理器、氣體發生器以及主氣囊等幾個部件組成。用于保護司機的主安全氣囊被安置在方向盤內，而其他的氣囊因保護位置的不同則被安裝在了汽車的各個角落，現在的一些豪華車最多配備了20個以上的安全氣囊。

　　關于安全氣囊一般有三個認識誤區：1所有碰撞氣囊都會打開。事實是，傳感器只有在滿足了一定的條件下才會引爆氣囊。比如撞擊必須是發生在正前方，而側撞或追尾，司機位置的安全氣囊都是不會爆開的。上述案例就屬于這個原因，因為是側撞，所以氣囊并沒有打開。

　　2.安全氣囊保護所有乘客。目前的車用氣囊都是針對成年人設計的，在彈出時的巨大沖擊力對于3歲以下的兒童不但不能起到保護作用，相反還可能造成嚴重的人身傷害。因此，對于兒童來說最安全的位置應該是后排，而且要系好安全帶，對于3歲以下的幼兒還要有安全座椅。

　　3.有安全氣囊就萬事大吉了。三點式安全帶的發明和使用保護了數以萬計的駕駛員的生命安全，即使在汽車科技如此發達的今天也不例外，氣囊只能起到輔助保護的作用。據有關部門統計，在沒有系安全帶的情況下，僅靠氣囊的保護率只有18%左右，而“安全帶+氣囊”的保護作用可高達60%。

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